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大秦線為期28天的春季集中檢修宣告結束 港口煤價面臨下跌壓力

大秦線為期28天的春季集中檢修宣告結束,比原計劃提前2天。29日開始,大秦線調進開始恢復,進港煤車增多。

今年受疫情影響,大秦鐵路集中修比往年推遲了約一個月,從5月1日起到5月28日結束。期間,每天7時至10時停運3小時,鐵路部門集中大型施工機械、施工隊伍進行大兵團作業。從空中供電接觸網、地面軌道設施到地下電纜,進行立體化維修;進行道岔換砟、更換鋼軌、隧道清污等十幾項施工作業。山西省另兩條鐵路大通道,北同蒲以及遷曹線也同步展開集中修施工。

五月份,大秦線檢修期間,煤炭調進明顯減少,日發運量保持在98萬噸左右;疊加重要會議期間,安監力度加大,主產地產量縮減、煤炭供應減少,進口煤管控預期加強。而與此對應的是,南方工業企業開工積極,復工復產復市復商扎實推進,加之水電出力減少,促使電廠日耗出現恢復性增加;煤炭市場出現供需錯配,秦皇島、京唐港等北方港口存煤出現下降,港口優質資源緊張,拉動煤價快速上漲。5500大卡市場煤交易價從469元/噸漲至548元/噸,累計上漲了79元/噸。

本周,隨著兩會的順利閉幕,疊加大秦線檢修結束,產地供應、鐵路運力有所恢復,煤炭市場保供能力提高,前期港口煤炭資源結構性緊缺的現象將得到緩解。臨近月末,前期捂貨的貿易商釋放貨盤,而下游觀望等待6月長協價格,采購減少;加之前期價格漲勢過快,下游很難接受高煤價,港口供求緊張局勢明顯緩解,現貨高卡煤種止漲,低卡煤小幅上漲。此外,浙江地區特高壓送電恢復,沿?;痣妷毫p輕,沿海六大電廠日耗煤數量出現小幅下降。

六月份,沿海煤炭市場喜憂參半。喜的是,工業用電繼續發力,復工復產繼續推進、相關扶持政策效果繼續顯現,汽車、電氣機械、電子等行業市場需求明顯好轉,訂單量逐步增加,利潤繼續回暖。加之中澳關系緊張,禁止進口澳煤概率大增,國內煤炭拉運量增加。憂的是特高壓發力,沿海地區火電壓力將減輕,負荷下降;通過復奉、錦蘇和賓金三大特高壓直流輸電工程,輸送的電力分別占上海、江蘇、浙江三省市最高用電負荷的34%、12%和17%,約占華東地區外受電量的三分之二,每天減少原煤消耗約23萬噸。

六月份,預計環渤海港口煤炭運輸形勢將明顯轉好,煤炭供需雙高將再現,發運量將環比大幅增加。受供應增加影響,港口和電廠庫存快速回升,供不應求壓力緩解,港口煤價失去支撐,面臨下跌壓力。


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